怎么在空难中保命之十条需知

1.越大的飞机越安全

飞机机身越大,就越能抵抗飞行中所遇到的一撞击,安全性也比较高,购买机票时可以借此衡量下飞机的安全程度。

2.记住五排法则

英国格林威治大学的研究结果指出,客机的紧急出口附近前后五排的座位逃生机率最大。走道座位存活率(64%)又比窗边位置(58%)高。不管坐在哪里,至少都要记得逃生出口的位置。

Five Row Rule 2

    1. 阅读飞行安全指引及听从空姐指示

上机后应该仔细阅读飞行安全指引,以及听从机舱服务员的指示,包括基本的飞机起降时不能上洗手间,要快点回到座位,椅背拉直、系好安全带、关掉电源、手机开飞航模式、氧气面罩掉下时先戴好自己再帮小朋友戴上等。若坐在紧急出口,必须阅读紧急出口人员须知。

 

4.只有90秒时间逃生

当飞机坠机后,你只有90秒的时间可以逃生,通常超过90秒还没能逃出机舱的话生存机率偏低。这关键的90秒包括你的冷静的判断力和不错的体力,千万不要再管你的行李或钱财,逃命最重要。

5.克服心理障碍求生

观察逃生出口的位置,估算自己的座位离逃生出口要走多久,有那些东西会挡在你前面,哪些人可以协助你或需要你的协助。以下为6条自救方法。

      • 别与家人分开(否则顾此失彼,或逃生前还要先相聚已错失黄金九十秒)
      • 一定要系上安全带(保持头低低的姿势,坠落时如果没有系上安全带自己就会因为乱撞而丧命,周围掉落的东西也会变成像子弹般的威力)
      • 距离逃生口近
      • 背向飞行方向(可能指低头弯下腰,背部朝机头方向,以防止坠落时前面的东西正面撞击)
      • 戴上氧气面罩(还得预防火灾)
      • 听机舱人员的解说
      1. 紧记3/8分钟原则

搭乘飞机最危险的时候,在于起飞后的3分钟,还有降落前的8分钟。这个时候,即便你能改变的东西也不多,但还是尽量保持警戒,做好危机的应变措施。

Remember the Plus 3/Minus 8 Rule

Takeoff & Landing 2

  1. 快速戴上氧气面罩

客舱失压时会掉下氧气面罩,请以最快速度戴上氧气面罩好协助其它人戴上。

 

  1. 做好防撞姿势

调整自己的最后坐姿(如上图),咬紧牙齿,下巴紧靠自己的锁骨,以缓解颈椎的冲击力,双臂弯曲护住肋骨两侧,以保住主要内脏,并拢双腿,弯曲膝盖。一定要记得这个Brace Position(防撞姿势) ,绻起来的姿势,如果位置够大就把头能低就低的往下包覆,如果位置较小,请紧紧趴在前面的椅背,这能让你减低被冲撞的风险,将受伤程度减至最低。

Assume Brace Position

Brace Position 2

  1. 照顾孩童但不要管行李

逃出机舱时切忌不要再管行李及财物,但要照顾好同行的小童。

  1. 保持身体最佳状态

大部分生还者都是身材纤细的孩童,医生也认为这是因为骨骼和肌肉对生命帮助的关系,保持自己身体最佳状态,可以自救也能救人。

How to Survive a Plane Crash: 10 Tips That Could Save Your Life

2015年3月24日 德国之翼航空公司一架空客A320在法国南部坠毁

时间:格林尼治时间9:47发出求救信号,北京时间17:37坠毁

航班:4U9525  ,从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫

事件:一架空客A320在法国南部坠毁,航班属于德国汉莎航空公司的“德国之翼”航空公司

人员:机上有174个座位,共有142个乘客,6个机组人员。

就死亡人数来说,此次空难是1981年以来发生在法国本土的最严重空难。1981年,一架客机在法国南科西嘉省首府阿雅克肖附近失事,机上载有180人。

坠毁的空客A320客机已经飞行了24年,其于1991加入汉莎机队。

德国之翼航空公司是总部设在科隆的一家廉价航空公司,成立于2002年,2008年被汉莎收购。该公司机队共拥有81架飞机,其中包括42架空中客车A319-100、18架A320-200、21架庞巴迪CRJ900,平均机龄9.2年。

 

“瓦良格”号航母:俄方专家揭秘

香港《南华早报》不久前连载了商人徐增平有关中国从乌克兰购买未被建完的“瓦良格”号航母过程的文章。系列文章立刻引发中国媒体的关注。很快,该文被译成中文并在很多互联网站上登出。

这段早已尘封的历史再次吸住世人的眼球。俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里·卡申为“卫星”网站撰写了两篇有关“瓦良格”的文章。文章对购买该航母的早被俄罗斯专家所熟知的过程进行了描述,但其若干细节却有别于中方的版本。

首先值得一提的是,中国人对“瓦良格”的认知要早于徐增平,甚至可追溯到苏联时期。上世纪90年代,中苏两国恢复双边关系后,军事技术合作也很快展开。苏联解体前,中国朋友就已经了解到苏联的航母设计,同时,也熟知了包括苏-27K(后来的苏-33)在内的舰载机。

当时,因中方缺少必要的资金,有关航母的协议谈判一直举步不前。中国有限的资金主要用于为空军购买苏-27和其它重要方面。原则上说,苏联当时向中国出口航母的政治障碍已不存在。

苏联解体后,“瓦良格”号立马停止建造,而航母本身也被封存。徐增平文中述及,航母发动机已经安装对中国来说是一个重大利好。其实,在“瓦良格”停建之际,不仅动力系统已经各就各位,而且可以说,船上67.7%的建造工作已经完成。比如,机械锅炉体系已经装完,电力供应已能接受,而且可以进行系泊试验。

“瓦良格”号主动力系统安装完毕,一方面给中国首艘航母入列带来了便利,但另一方面,又增加了不少问题。该舰主汽轮机动力装置与俄海军“库兹涅佐夫元帅”号航母雷同,对于上世纪80年代来说,其先进性已显陈旧。它的结构有很多问题和限制,总体来说,可靠性极为低下,这一点,从“库兹涅佐夫元帅”号的航行实践就能看出。

大家都知道,中方在大连港对“瓦良格”航母部分主动力系统进行了拆卸,其目的是为了对其进行研究,也许也是为了对其进行完善。暂时还无法了解,中国专家在这方面有着怎样的进步,目前的“辽宁号”动力系统可靠性和完善性能有几何。但已被外界所知晓的是,“瓦良格”号供应给中国,以及文件呈交、设计局和工厂专家的参与,都加快了航母入列中国海军的步伐。

其实,当航母建造资金完全中断后,很多方面都对其产生了兴趣。中国并非唯一一个想购买“瓦良格”的国家。黑海造船厂(位于乌克兰的尼古拉耶夫市)前航母总设计师瓦列里·巴比奇在接受采访时这样指出。但以徐增平为代表的中国对航母的兴趣最浓。
也许,美国也曾准备付钱,以便航母不被中国“斩获”。但美国人却无功而返。而且,在上世纪90年代及在其后,乌克兰对出口没有什么有效的监控体系。不吝啬金钱的买家几乎可以从乌克兰工厂购买任何苏制武器或资料,哪怕美国人在政治层面施压。
当时,尼古拉耶夫市是苏联军事造船最重要的中心,因此,在苏联解体的时候,那里有大量船只处于不同的建造阶段。中国人完全有可能购买各种武器和电子装备。也许,在未来的某个时候,有些交易的细节将浮出水面。
中国购买“瓦良格”并准备运往澳门,很难不让人产生内中的军事意图。要知道,中国人准备打造航母舰队以及对“瓦良格”的兴趣,早就是明摆着的事情。俄罗斯希望参与项目并藉此获得利润。原因在于,尽管船是在乌克兰建造的,但结构却是由圣彼得堡涅瓦设计局设计的。而且,很多装置和系统是在俄罗斯生产的,其中还包括苏-33舰载机。众所周知,谈判从上世纪90年代末一直延伸到2000年代初期。但却毫无结果,因北京想独自把航母建完。中国除购买“瓦良格”号外,还进口了苏-33、苏25UTG舰载原型机,然后就开始动手建造了。
在当时尚属乌克兰的克里米亚半岛,还设有独一无二的舰载机飞行员训练基地。该基地拥有大量的航母专门装备,其中包括阻拦器。在乌克兰方面的允许下,中国人与基地进行了近接触。
中国从乌克兰获得苏联时期的硬件,使其能够独立建造航母而无需从俄罗斯正式进口技术和设备。也许,这样节约了一些资金,但很难说省了很多钱。另一方面,独自研究如此复杂的系统并建造类似的航母,总是需要很多的资金和时间上的消耗。仅在2012年,这艘航母才在中国海军列装。而且,迄今为止,“辽宁”号也只能称作试验舰或训练舰。如果获得俄罗斯的正式帮助,那么续建航母和舰载机方面的任务,或在2000年代中期就已完成。

那次行动的参与人倾向于夸大自身的作用。但实际上,从乌克兰购买“瓦良格”及苏-33舰载原型机,对中国来说,仅是意识形态和政治、而非军技领域的结果。如果无法将“瓦良格”号运回,那么也许,中国能更早地拥有自己的航母。但如果是这样,那么航母本身及与其相关的武器和装备系统,都将与“中国研制”的标签无关。
航母计划,是中国最为重要的国家项目。其目的即在于获得新的潜力、发展本国工业,同时也在于巩固国家形象。该项目可以和载人航天事业相媲美。尽管,载人航天和航母项目,在很大程度上均依托于苏联和俄罗斯技术。但事实上,中国人控制这些技术的落实,对政府和人民来说都具有原则性的意义。
如果摒弃政治和意识形态,那么中国有很多简单和可靠的方法来开建航母。首先,中国有若干获得相应技术的渠道。比如中国人有机会研究澳大利亚退役航母“墨尔本”号。同样,能够对法国“福熙”号的结构和运行特性进行了解。后来,这艘航母被转给了巴西,取名为“圣保罗”号。这些,都是地道的西方技术。此外,中国还拥有从公开渠道收集技术信息的庞大体系及首屈一指的科技情报机关。

有关引进苏联和俄罗斯技术,中国也有多个可选方案。1990年,也就是在苏联解体前已就建造航母进行合作一事展开了谈判。解体后,谈判依然没有中断。作为航母设计单位的圣彼得堡涅瓦设计局,完全有能力为中国提供各种可能的协助。
如果中国借助于俄罗斯设计建造新航母,也许,可以避免1143.5 和1143.6、也就是“库兹涅佐夫元帅”号和“瓦良格”号航母设计上的不足(这两艘航母仅在电子系统上有区别)。其中的缺陷是主动力系统不可靠且严重落后。如果新航母能在上世纪90年代或2000年代开建,也许这艘航母会早于“辽宁”号入列。毫无疑问,这将意味着不菲的外汇花销,但是,自己动手多年续建“瓦良格”号也并非节约多多。俄印合作经验表明,理论上看,尽管困难重重,双方还是可以将中国人购买的苏联“基辅”号和“明斯克”号打造成完全意义上的航母。

另一方面,从俄罗斯买许可证,也许中国出口航母设备及出口舰船本身会受到限制。俄方或将在签约时坚持囊括这样的责任。

再有,中国完全自主设计和建造航母也是一个待选方案。但这将耗费更多时间,然而将给中国的发展带来相当的好处。苏联于上世纪80年代在没有任何外国帮助的情况下自行完成了此项工作。对于2000—2010年代的中国工业来说,这项任务也并非高不可及。毫无疑问,如果寻这样的路径,那么中国首艘航母将在2020年前问世。

中国购买“瓦良格”号,将本国多年的航母计划在理性时间内、且在耗费有限的情况下落实下来,并大大巩固了国家形象。如果乌克兰政府在美国压力下撕毁交易,或者土耳其不允许船体通过海峡,那么中国也有多个发展航母的替代方案。如果是这样,中国也许会收获同样或更好的结果。

中国在距钓鱼岛不远处建军事基地

据日本共同社报道,中国正着手在尖阁列岛(钓鱼岛)附近建军事基地。专家们认为,中国在距钓鱼岛不远处建立军事设施,是为了加强自己在同日本的领土争端中的优势。

据来自共同社的消息,中国正在南麂列岛大搞建设。该列岛距日本认为是自己领土的争议岛屿尖阁列岛(钓鱼岛)仅约300公里。中方已经在那里安装了最先进的雷达设备,并计划建军用飞机跑道。分析人士认为,建造这样的军事基地应能提高中国应对可能发生的军事冲突的能力,同时加强对该地区的监视。

从战略角度看,重要的是南麂列岛距钓鱼岛争议水域比驻扎着75%驻日美军的冲绳本岛还近。由此可见,新的军事基地一旦建成,中国对钓鱼岛地区和美军行动的监视能力将得到提高。

监视能力的提高意味着,中日美三国缺乏相互信任。今年早些时候日本透露了在距争议岛屿150公里的与那国岛建设雷达站的计划,这招致来自中方的强硬反应。俄罗斯科学院远东研究所日本研究中心主任基斯塔诺夫在接受本台记者采访时指出,日本的最新举动说明,正在为同中国围绕钓鱼岛可能发生冲突做认真准备。

基斯塔诺夫说:“日本早就把中国视作自己的主要军事威胁、潜在的敌人。日本正在为可能发生的冲突作积极准备,比如,重新审视自卫队的组织结构。日本正在效仿美国组建海军陆战队,为自卫队装备诸如两栖战车和垂直着陆起飞输送机“OSPREY” 等现代军械。所有这些都是为了保护远离本土的岛屿。在同中国对抗日益加剧的背景下,日本首先指望的军事盟友就是美国。”

东京和华盛顿宣布有必要重新制定双边军事合作原则,这不可能不制造一定的紧张。北京认为,这将导致美国军事政治能力的提高以及美国在亚太地区军事潜力的加强。正因为如此,中国越来越强调和维护本国的海上边界的“战略利益”。建设新的军事基地就是朝此方向迈出的一步。更何况,形式上中国没有违反任何国家法条款。基地所在的南麂列岛位于浙江省内,与领土争端无关。

2014年中国五个重大军事成果

中国正在快速发展自己的军工、装备自己的军队。已不仅是每一年,而是每个月都会爆出这方面的重要新闻。从中选出最重要的——实属不易。2014年中国取得了一系列让人对中国军事实力不得不刮目相看的巨大成就。战略与技术分析中心专家卡申为俄罗斯“卫星”网挑选出了中国今年取得的五个最重要的军事成果。

“巨浪2”导弹开始战备执勤

2014年中国终于克服了“巨浪2”潜射弹道导弹制造和试验中的所有难题。还不知道,携带这种导弹的094型核潜艇目前是否已经开始真正的战斗巡逻。但是,总的来看,携带此种导弹的潜艇已经完全做好在基地执勤的准备。今天仍对“巨浪2”的实际作战能力——首先是它的射程存在疑问。很有可能,它们不能从潜艇巡逻的南海地区达到美国本土。但是它们至少能对亚太地区内的目标构成威胁。不管怎样,这是中国历史上第一次获得了拥有真正海上作战能力的战略核力量。当然将来还会不断对其完善。

在新型洲际弹道导弹“东风41”的制造方面取得进展

今年中国官方人士第一次证实了洲际弹道导弹“东风41”项目的存在。另悉,该项目进展顺利,很快将批量生产。新型固体燃料洲际弹道导弹的威力大于“东风31A”。它拥有更大的射程,能够携带多枚应对反导系统的弹头。新型导弹可让中国不必再为本国的核遏制力量的有效性和可靠性担忧。部署这种导弹或许还可让中国核武库的规模大幅增加,因为已知将为它们安装重型分导式多弹头,每个弹头都带有自己的制导系统。

“歼31”战机首次公开亮相

极具前景的隐形战机“歼31”在珠海航空航天博览会上首次正式亮相。展示这种试验机意味着,该项目的实施进展顺利,同时研制者对它的高度可靠程度充满信心。中国飞机制造业的一些重要人物在接受采访时透露,与中国另一第五代战机“歼20”相比,“歼31”项目在技术上所冒风险更小。其中利用了中国军工在研制诸如“歼10B”或“歼31”等最新型第四代战机时取得的成果。中国早已为“歼31”安装了俄制发动机“RD-93”,利用了更先进的隐形技术,从而让它具有了明显的优势。“歼31”有可能成为唯一的一种“廉价隐形战机”,将比美国“F-35”之类的第五代昂贵的“真正”战机更具出口魅力。

CX-1巡航导弹

中国航天科技集团公司(CASC)展示的超音速巡航导弹“CX-1”引起外国观察家们的浓厚兴趣,尤其是俄罗斯人和印度人。“CX-1”与俄印联合制造的“布拉莫斯”导弹极其相似,具有形似的性能。CASC把这种导弹列入了该公司制造的多用途导弹名单。该名单中还有近程弹道导弹和重型多管火箭炮。有趣的是,制造“CX-1”的CASC第一研究院以前并没有以生产巡航导弹而著称。以前它主要从事运载火箭和弹道导弹的研制工作。现在“CX-1”项目正处于试飞阶段。如果实现批量生产,这将意味着,战术导弹市场将出现一个新的实力雄厚的玩家。

即将向巴基斯坦出售MBT-300主战坦克

很有可能,今年中国生产商结束了生产新型出口型坦克“MBT-3000”的准备工作,并向主要潜在客户——巴基斯坦提供了用于试飞的样品。如果它能获得肯定评估,那么可以肯定地说:中国现在已经具有非常现代的出口型坦克。它有别于老式的“MBT-2000”,不受乌克兰供应柴油机和其它部件的影响。完全自主生产出口型坦克将大大提高中国生产商在全球市场的实力。这也同时证明,中国军工克服了可靠性不足以及中国坦克用柴油机昂贵等难题和局限。