今日有消息称在2008年珠海航展上（11月4日下午），ARJ21将签下一份25架的海外订单。但是这个消息和ARJ21-700的第一个国外客户GECAS文中谈过的是否重复呢？
目前，ARJ21的国内订单总数为181架，这些订单中，最大的单笔订单来自鲲鹏航空公司，包括50架确定订单和50架意向订单。
在国内市场的其余81架订单，分别是山东航空公司订购10架，上海航空公司订购5架，厦门航空公司订购6架，深圳租赁金融公司订购20架，上海电气金融租赁公司订购30架以及幸福航空公司10架购机意向。
而在海外市场，老挝航空公司签订了2架意向订单。2008年3月，美国通用电气商业航空服务公司（GECAS）确认订购5架ARJ21-700飞机，另含20架购买意向。
按预计每架ARJ21飞机售2800万美元左右计，ARJ21飞机现有订单的总价值超过58亿美元。
ARJ21飞机介绍：
ARJ21属于中短程涡扇飞机，是我国拥有自主知识产权的大型支线客机。目前生产的基本型为ARJ21-700，混合级布局78座、全经济级布局90座，动力来自两台通用的CF34-10A发动机。
ARJ21设计中充分考虑了我国的航空环境，能够适应我国西部地区的复杂地形和高原高温的特殊使用环境。标准型航程为2225公里，可以满足中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，增大航程型的满客航程为3700公里，能满足”点对点”瘦长航线的使用要求。
与国际同类支线客机相比，除了速度快，机动性好的优势外，ARJ21还具过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落。ARJ21飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境，在西部航线和西部机场适应性上具有很强的优势。同时，ARJ21客舱宽度达3.14米，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积，基本型和加长型分别拥有17.7立方米和20.9立方米的下货舱。
而ARJ21从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本(LCC)进行严格控制。经济性更强，低于同类竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。不过，可能由于我国复合材料应用水平欠佳，ARJ21的自重较大，燃油经济性方面可能受到影响。
ARJ21飞机三视图
