4月16日，美国海军X-47B无人作战飞机技术验证机的502号原型机成功完成了无人机首次自主空中加油对接。在当天的测试中，一架KC-707充当加油机，X-47B作为受油机从1.6千米的距离上尾随加油机，然后用自身的光学传感器和摄像机进行跟踪和接近，并最终完成对接。
5月22日，西科斯基的S-97高速直升机首飞成功，这是美国两款未来高速直升机方案中的首款产品。S-97安装了两台GE公司的YT706涡轴发动机，驱动一副共轴双旋翼和推进尾桨。S-97带外挂武器时的巡航速度为220节，不带外挂时巡航速度可达240节。11月6日，洛马公司宣布完成对西科斯基公司的收购，西科斯基今后将成为洛马公司任务系统与训练业务的一部分。
7月3日，瑞士生产的太阳能动力飞机“阳光动力”2号完成首次跨太平洋飞行。该飞机从日本名古屋起飞，历时117小时52分钟、飞行3894海里后降落到美国夏威夷。但其太阳能电池由于过热而损坏，在修复之后飞机预计在2016年4月继续飞往美国西海岸。“阳光动力”2号于2015年3月从阿布扎比开启环球飞行活动，已先后经停阿曼、印度、缅甸和中国，此次跨太平洋飞行是整个13段环球航程中的第8段。
7月29日，法国驻留尼汪岛空军在该岛沿岸发现一片疑似襟副翼的飞机残骸，残骸长约1.83米，上面附有甲壳类海洋生物，说明它已经在海水中浸泡了很长时间。这块残骸于8月1日运抵法国图卢兹近郊一个隶属于法国国防部的航空技术分析机构进行鉴定。8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布，飞机残骸经鉴定属于MH370航班。
10月19日，美国交通运输部宣布计划对小型无人机进行注册管理，相关规则在年底前就位。此举是为了应对民用无人机销售的爆发式增长及其给民航运营带来的安全隐患。
10月27日，诺斯罗普·格鲁门(诺格)公司被选为美国空军远程打击轰炸机（LRS-B）项目的总承包商。竞争对手波音、洛马团队对美国空军的决定发起了抗议，但于事无补。LRS-B轰炸机预计于2025年投入服役，将逐渐替换B-52、B-1、B-2等轰炸机。按照2010年的美元币值计，项目研发费用为214亿美元，按采购数量为100架计算出的单机成本为5.11亿美元。
11月6日，洛克希德·马丁（洛马）公司宣布完成对西科斯基公司的90亿美元收购案，西科斯基公司将成为洛马公司任务系统与训练业务的一部分。西科斯基公司是美国海军MH-60R/S直升机的总包商，是美国海军VH-92总统直升机和美国空军HH-60W战斗救援直升机的主供应商。
11月24日，俄罗斯空军一架苏-24战斗轰炸机在叙利亚与土耳其边境处被击落。机上两名飞行员，一人死亡，另一人已被安全获救。当天，俄方取消了原定25日在土耳其举行的俄土外长会晤。
12月11日，诺斯罗普·格鲁门(诺格)诺格公司召开新闻发面会，针对美国空军和海军即将着手的F-X和F/A-XX计划首次公开了两种无尾战斗机的设计概念，可分别替代美国空军的“猛禽”和美国海军的“超级大黄蜂”战斗机。诺格公司的设计方案重点强调了使用激光武器摧毁目标的能力。与电磁辐射、先进的定向能武器和生存能力等要素相比，热力学管理和控制水平毫无疑问成为赢得第六代战斗机竞争的一个重要衡量指标，但诺格公司并没有透露相关细节。
12月18日，庞巴迪商用飞机公司宣布，其全新研制的CS100飞机获得加拿大运部颁发的型号合格证，为该机在2016年第2季度的交付并通过首家运营商瑞士国际航空公司（SWISS）进入市场铺平了道路。而更大座级的庞巴迪CS300的取证工作预计可在6个月内取得型号合格证。庞巴迪的C系列被认为是近30年里唯一一款100至150座级细分市场开发的全新系列飞机，这是一个令人瞩目的成就。庞巴迪已收获603架C系列飞机订单，其中243架为确认订单。
