轰炸机

　 用炸弹、鱼雷或空地导弹杀伤、破坏地面和海上目标的军用飞机。轰炸机按起飞重量、载弹量和航程不同大致分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机3 类。轻型轰炸机又称战术轰炸机，起飞重量一般为20-30吨，航程可达3000公里，载弹量3-5吨，主要用于配合地面部队，对敌方供应线、前沿阵地和各 种活动目标进行战术轰炸。中型轰炸机起飞重量为40-90吨，航程3000-6000公里，载弹量5-10吨。重型轰炸机又称战略轰炸机，起飞重量在 100吨以上，航程7000公里以上，载弹量超过10吨。中型和重型轰炸机主要用于深入敌后，对军事基地、交通枢纽、经济和政治中心进行战略轰炸。

　　发展简史   轰炸机出现于第一次世界大战期间。最初由装一台发动机的侦察机改装而成，只能带少量炸弹，以后各国相继制造多发动机的轰炸机。它们都是木质结构的双翼机， 速度、航程和载弹量都不大。炸弹多挂在机翼的下边。机上装有机枪，以对付敌方歼击机的威胁。第一次世界大战结束时轰炸机的飞行速度还不到200公里/时， 载弹量仅1吨左右。30年代以后，轰炸机的面貌有了巨大变化。双翼变成了上单翼，挂在机翼下面的炸弹移机身内部/敞开的驾驶舱改成封闭的；暴露在外面的起 落架在飞行中可以收入机内；功率增大的发动机外加了整流罩，加上其他一些技术措施，使轰炸机的速度提高到400公里/时以上。第二次世界大战中，轰炸机又 有新的发展。装4台发动机的重型轰炸机已成为各国空中战略打击力量的支柱。美国的B-29重型轰炸机可载9吨炸弹，飞行高度甚至高于当时的一些歼击机。机 上还配备了由11挺机枪组成的严密自卫火力网，甚至不用歼击机护航也能完成轰炸任务。这个时期，轰炸机上装备了雷达轰炸瞄准具和导航设备，能在夜晚和复杂 气象条件下进行轰炸。

　　50年代以后，高亚音速喷气式轰炸机开始服役。50年代末到60年代又有超音速中程战略轰炸机。这个时期轰炸机在战术使用上没有根本性的变化， 但是在飞行速度、高度和载弹量方面有很大提高。美国B-52重型轰炸机装有8台喷气发动机，最大起飞重量超过200吨，载弹量27吨，航程16000公 里。

　　现代轰炸机的特点   现代高亚音速轰炸机多采用大展弦比的后掠翼，以保证飞机有较高的巡航速度和升阻比。上单翼布局形式可使机翼仅从机身上部穿过，这样，在飞机重心附近的机身 内可以用来放置炸弹。炸弹舱的底部有可在空中开启的舱门。由于炸弹布置在重心附近，空中投弹以后，重心不会有很大变化，便于保持飞机的平衡。喷气轰炸机载 油量大，除机翼内放置部分燃油外，机身内炸弹舱的前后也对称地布置有许多油箱。飞机上装有完善的通信导航设备、轰炸瞄准装置和电子干扰设备等，以保证飞机 准确飞抵预定目标区域，完成轰炸任务。通常飞机上除正、副驾驶员外，还有轰炸领航员、报务员、射击员等。为抵御敌方截击机的攻击，50年代以前设计的轰炸 机上普遍装有旋转炮塔。60年代以后，由于空空导弹的发展，炮塔自卫已失去意义。现代轰炸机多靠改善低空突防性能、采用隐身技术来提高自卫能力。

　　现状和趋势 　60年代以后，各种制导武器日益完善，目标的空防能力大为提高，所以战术轰炸的任务更多地由歼击轰炸机来完成。自卫能力差的轻型轰炸机已不再发展。随着 歼击轰炸机航程和载弹能力的提高，甚至中型轰炸机的任务也可由它来完成。自从出现中、远程导弹后，战略打击力量的重点已转移到导弹上来，战略轰炸机的地位 明显下降。70年代以后，只有美、苏两国尚在继续研制远程超音速轰炸机，如美国的B-1和苏联的图26，都是变后掠翼飞机，装有先进的自动导航系统、地形 跟踪系统和电子对抗设备，攻击武器以空地导弹和巡航导弹为主，能在复杂气象和地形条件下隐蔽地进行超低空突防，对目标进行远距离攻击。远程超音速轰炸机易 于分散隐蔽，不易受敌方核导弹摧毁，同时使用灵活，便于打击机动目标，已成为弹道导弹的重要补充打击力量。