军用运输机

 

用于空运兵员、武器装备并能空投伞兵和大型军事装备的飞机。在现代战争中,军用运输机是提高部队机动性,加强应变能力的重要运输工具。世界各国正在使用的军用运输机约有6000多架,其中大型运输机约550架,中型运输机约2000架。

    简史   第二次世界大战中开始大量使用运输机,主要用来空运军用物资和空降伞兵,所使用的飞机多由民用运输机改装而成,如C-47军用运输机就由民用的运输机 DC-3改装而成。第二次世界大战后,各国竞相研制专用的军用运输机。1949年英国研制出“赫斯丁斯”军用运输机,飞机起飞重量36吨,可装运轻型坦克 和火炮。美、法相继研制出C-119、C-124,布雷盖725军用运输机。从50年代中期开始,军用运输机进一步发展为涡轮螺旋桨飞机。这个时期的军用 运输机有美国的C-133A和C-130,英国的“大商船”和“贝尔法斯特”,苏联的安12和22。飞机的重量增加到100-250吨,巡航速度为 500-700公里/时。其中“大力士”C-130飞机是战后生产量最大、用途广泛的一种战术军用运输机。从60年代后期起,军用运输机开始采用涡轮风扇 发动机,飞机的速度、运载量和航程获得进一步提高。美国的C-141,C-5A和苏联的伊尔76,最大起飞重量级都在150-350吨之间,巡航速度近 900公里/时。其中C-5A飞机最多可载700名全副武装的士兵,能装运坦克、导弹、大炮、直升机等重型军事装备。

    分类   按执行任务性质分为战略运输机和战术运输机。战略运输机的任务是远距离运输大量兵员和重型武器装备,其特点是运输最大、航程远、速度快,主要在远离作战地 区的大、中型机场起降,必要时也可在野战机场起降,飞机起飞重量级一般都在150吨以上,这类飞机有美国的C-141、C-5A和苏联的安22、伊尔 76。中小型战术运输机主要在前线地区从事近距离军事调动、后勤补给、空降伞兵、空投军用物资和撤退伤员等。它的特点是载重量较小,主要在前线的中、小型 野战机场起降,有较好的短距起落能力。这类飞机有美国的C-130,苏联的安12和法国、联邦德国合制的C-160等涡轮螺纹旋桨飞机。

    特点   军用运输机经常在复杂气象条件下在没有标记的航线上飞行,常在简易的前线野战机场起降;它不需要地面辅助设施的支援能快速装卸大型装备和武器等;因此军用运输机有很多不同于民用运输机的特点。

    ①大的货舱容积:能运载尽可能多的武器和大型装备。军用运输机机身比较粗大,货舱地板面积也比较大。为了便于货物的装卸,地板上设有滚棒装置,货舱内还装有吊车和绞盘车等。

    ②机身尾部大舱门:为了便于大型装备、车辆从飞机后面装卸,机身尾部向上翘起并设有大的后舱门。在空中打开后舱门还可空投大型装备。在C-5A飞机上除有大后门外,机身头部也可向上翻起,使整个货舱前后直通,更便于货物的装卸。

    ③上单翼布局:机翼从机身上面穿过,不影响货舱内的高度。上单翼布局既可保证发动机有足够的离地高度,又能使货舱地板尽量接近地面,当后大门作为跳板向下开启,车辆和坦克等可直接驶入机舱,其他货物装卸也较方便。

    ④多轮式起落架和低压轮胎:这是为了减低轮胎与跑道间的压强,便于飞机在较松软的土跑道上顺利起降和滑行。如C-5A飞机的机轮多达28个,伊尔76也有20个。由于机翼位置较高,主起落架一般都固定在机身两侧,并收进专门设计的机身侧下方的舱内。

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