航空---飞机-空中客车A320
生产厂商：欧洲空中客车工业公司 首飞时间：1987年2月22日
| 基本技术参数： | |
|---|---|
| 翼展：34.09米 | 巡航速度：0.82马赫 |
| 机长：37.57米 | 载 客 量：186人 |
| 宽度：3.70米 | 载 货 量：37.41立方米 |
| 最大起飞重量：73.5吨 | 客舱布局：3-3 |
| 最大载油量：23860升 | 最大航程：5000公里 |
| 动力装置：两台CFM56-5型涡扇发动机 | |
空中客车A320（Airbus A320）是由空中客车公司制造的一款中短程窄体商用客机(双发中短程150座级)，成员系列包括A318、A319、A320、A321以及商务客机ACJ。
空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，1988年3月开始投入商业运营。
A320家族第一个型号是A320-100，于1987年首飞，1988开始量产，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。A321于1994年投入服务，A319是1996年，A318则是2003年。
主要型号：
A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。具体型号有：
A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。
A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
基本上A320-100和A320-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或IAE V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。
A321： A320的加长型，与A320相比，机翼面积略为扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。
A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。
具体型号有：
A321-100：基本型，存在航程短的不足。
A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。
A319： A320缩短型，在开发阶段时型号为“A320M7”(minus seven fuselage frames减去7个机身隔框)，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突，一度推迟研制计划，该项目最终在1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行最后组装。
由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量，即2等式布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里）。在整个A320系列中，A320和A319是最经常被改装的。
主要型号有：
A319-100：基本型
A319CJ：公务机型,型号又称为ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与A319基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到12000公里。此型号去掉附加油箱后即可以改装成一架标准的A319客机。机舱中安装的39个座位常常被客户拆掉换上其他更个性化配置。
A319LR：商务机型, 主要在国际航线上提供高级商务服务。A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。航程达8300公里。 是A320家族中飞行距离最长的班机。
A318： 是A320家族里面最小的成员。项目起源于AE31X计划，在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该计划，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998年9月空客宣布终止AE31X项目。
A320技术参数
| 机型 | A318-100 | A319-100 | A320-200 | A321-200 |
|---|---|---|---|---|
| 机师数 | 2 | |||
| 座位数 | 117 (1级) 107 (2级) |
142 (1级) 124 (2级) |
180 (1级) 150 (2级) |
220 (1级) 185 (2级) |
| 长度 | 31.45 m (103 ft 2 in) | 33.84 m (111 ft) | 37.57 m (123 ft) | 44.51 m (146 ft) |
| 翼展 | 34.10 m (111 ft 10 in) | |||
| 后掠翼 | 25° | |||
| 高度 | 12.56 m (41 ft 2 in) | 11.76 m (38 ft 7 in) | ||
| 客舱宽度 | 3.70 m (12 ft 1 in) | |||
| 机身宽度 | 3.95 m. (13 ft) | |||
| 空重 | 39,300 kg | 40,600 kg | 42,400 kg | 48,200 kg |
| 最大起飞重量 | 68,000 kg (149,900 lb) | 75,500 kg (166,500 lb) | 77,000 kg (169,000 lb) | 93,500 kg (206,100 lb) |
| 巡航速率 | 0.78 mach | |||
| 最大速率 | 0.82 mach | |||
| 起飞所需跑道长度(于最大起飞重量时) | 1,355 m (4,446 ft) | 1,950 m (6,398 ft) | 2,090 m (6,857 ft) | 2,180 m (7,152 ft) |
| 满载航距 | 5,950 km (3,200 nmi) | 6,800 km (3,700 nmi) | 5,700 km (3,100 nmi) | 5,600 km (3,000 nmi) |
| 最大燃油容量 | 23,860 L (6,300 US gal) | 29,840 L (7,885 US gal) | 29,680 L (7,842 US gal) | |
| 实用升限 | 12,000 m (39,000 ft) | |||
| 发动机 (x2) | 普惠(Pratt & Whitney) PW6122A 或 CFM International CFM56-5 | International Aero Engines IAE V2500 或 CFM International CFM56-5 | ||
A320技术优势
第一款全是数位电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统用于民航机， 第一架放宽静稳定度设计的民航客机
第一款使用侧置操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民航客机。
只需要2名机员（波音727则需要3名）
全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空中客车A310、波音757和波音767座舱
第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体客机
集中维护诊断系统可以让机务人员在驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测
第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机
所有这些特性，使A320家族比旧型号飞机更经济。
截至目前，共有150多家运营商运营着2400多架包括A318、A319、A320和A321在内的A320系列飞机，累计飞行时间达3000万小时。这些飞机组成了世界上最具盈利能力的单通道飞机系列。A320系列飞机在设计上通过提高客舱适应性和舒适性，以及采用目前单通道飞机可用的最现代化的完善电传操纵技术，力求达到最优的盈利能力，确保了在各个方面节省直接运营成本，并为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而超宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装较大的行李架，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。
较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。此外，A320系列还是一个对环境负责任的邻居，其油耗、排放和噪音都是同级别中最低的。
基于以上原因，A320系列飞机成为了航空公司和乘客的首选，而且也是飞速增长的低成本运营市场的明确选择。
A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320飞机在典型的两级客舱布局下能载客150人(如进行低成本运营载客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲广泛投入运营，执飞的航线范围包括欧洲内的短程定期航班、包机业务以及美国东西海岸间的航线等。
A320系列飞机的最大型号A321飞机于1994年年初投入运营，航程可达5600公里/3000海里。在典型的两级客舱布局下能载客185人(在包机或低成本运营时载客量可增至220人)，其极低的座运营成本无人可比。
A319飞机于1996年4月首次交付，多年来其共通性的好处有目共睹，使运营商从其航程选择和座位布局的灵活性方面受益匪浅。除载客量124人、航程6800公里/3700海里的标准型外，空中客车公司还应EasyJet和其他航空公司的订购要求，提供了其它选择，为了增加座位效益，将典型布局增至156座。A319的新型号——48座的远程型A319飞机于2003年5月由PrivatAir航空公司代表汉莎航空公司投入运营。
A318飞机航程3250海里/6000公里，2003年7月投入运营，典型两级客舱布局下载客量为107人，采用单级客舱布局时载客量可增至132人。该机型拥有无与伦比的起降性能，与同级别飞机相比所需的跑道较短，从而为运营商提供了前往各种机场的更大的灵活性。
A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处和对A318飞机的投入中获益。空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。
此外，空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统(Dynamic Capacity Management)，从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶该系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。由于空客独特的系列化飞机概念和杰出的运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞较大型的远程飞机。
双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司(International Aero Engines)的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000A发动机。
